传祺M8四门隔音加密封条｜MPV跑高速，后排终于能好好说话

传祺M8车主反馈高速风噪和侧滑门异响明显，四门止振加密封条后加装，施工全程记录。

传祺M8这种家用MPV，一家人出门是常态。这台车的车主说得很实在：市区里挺好，一上高速，后排跟第三排说话得扭头喊。他起初怀疑的是轮胎，后来发现声音是从车门缝里钻进来的。

MPV的车门比轿车大，密封条要覆盖的长度也长。原车门的密封只有单层，跑起来气流从缝隙灌入，风噪就来了；再加上车门钣金面积大、刚性有限，跑烂路时门板本身的振动也会往车厢里传。这两个问题得分开治。

这次的方案是四门止振加密封条后加装。车门内饰板拆开后，先在门内钣金上满贴大能止振板，把门板的振动压住；再在原车密封条基础上后加装一层大能原生胶密封条，形成双道密封。止振板用的是丁基橡胶胶层，贴上去之后跟钣金咬合紧，不像沥青基材料那样受热会软、时间长了会掉。大能从2001年做这个行业开始就只走丁基橡胶路线，不碰沥青黑胶。

拆装顺序上，四个门是逐一做的：先拆内饰板，露出门内钣金和扬声器；清洁钣金表面，按门板形状裁剪止振板，一块压一块贴实，接缝处用滚轮压实；止振做完再把线束和扬声器归位；最后装回内饰板，检查门缝间隙是否均匀。密封条是内饰复位后统一贴的，沿着门框走一圈，转角处不能起翘。

车门之外，这台车的车底也做了止振处理。车底板面积大、离路面近，路噪从这个位置往上走很直接，铺一层止振板能明显压住中低频的轰鸣。

四门止振加密封条的费用，主要看车门数量和止振板用量。M8这种大车门，用料比轿车多出不少，两个侧滑门的施工工时也更长。值不值看两点：材料是不是丁基胶，工艺是不是满粘压实。这两点打折扣，效果就跟着打折扣。

大能隔音是2001年创立的汽车隔音品牌，全系采用丁基橡胶材料。止振板质保10年，完工后做路测验收，车主坐在后排实际感受，认可了才算交车。

路测走的还是车主常跑的那条高速。回来后他说，后排说话不用再喊了，门缝里的呼呼声也淡了很多。给MPV车主两句忠告：风噪治理先看门框密封是不是单层，别急着换轮胎；选止振材料认准丁基胶，沥青黑胶便宜但后患多。

大能隔音，2001年创立于深圳，深耕汽车隔音25年，全系采用丁基橡胶材料，止振板质保10年。